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原标题：三亚、长沙暂停受理网约车运输证新增业务，有司机反馈车多单少、月入过万元“据说”不再——（引题）

多地网约车新增按下“暂停键”，活泼做事者还能入场吗？（主题）

工东谈主日报-中工网记者 陶稳

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近期，三亚、长沙等地暂停受理网约车运输证新增业务，还有多个城市发布网约车充足预警，提醒从业者严慎“入场”。对此，受访行家以为，暂停办理新增业务成心于幸免市集恶性竞争、匡助潜在从业者感性择业，同期提议，完善网约车“暂停”政策的退出机制，进一步完善行业圭表和步伐。

“凌晨4点启动跑，中午休息3个小时，一直到下昼6点，整个才8单，挣了110多元，本都没赚追想。”海南三亚的王浩，本员责任是水上游乐名目教授，每到夏令淡季，他会转到别的行业过渡，本年4月启动他跑起了网约车，然而没思到这一溜并不如思象中的简便又高薪。

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“听别东谈主说，只有一天坚握跑12小时，流水随坚毅便五六百元。”而王浩的内容情况是，一六合来平均230元阁下。“每月交完3800元的车租，裁撤日常充电费、生涯费，辛艰巨苦一个月，挣不到啥钱。这照旧往常不敢休息、路上不出巧合的情况，不然可能还得倒贴钱。”

看成新做事花样作事家的进军群体，网约车司机月入过万元的“据说”不再了？近日，三亚、长沙交通运输局接踵发布文书称，暂停受理网约车运输证新增业务。此前，广东东莞、山东济南、四川遂宁等多个城市已接踵发布网约车充足预警，提醒从业者严慎“入场”。网约车市集果然充足了吗？网约车司机们以及潜在入场者，若何叮属市集变化带来的挑战？《工东谈主日报》记者对此进行了采访。

需求减少但供给持续增多易形成市集充足

入行两个月，王浩最大的感受是：“车太多了，没法跑，一天的流水能上300元就很了不得了。”

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笔据网约车监管信拒却互系皆备计数据，本年4月，世界共有309家网约车平台公司赢得网约车平台计划许可，环比加多两家；各地共披发网约车驾驶员证540.6万本、车辆运输证230.0万本，环比永诀增长3.4%、2.2%，共收到订单信息7.06亿单，环比下落1.4%。

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一边是网约车驾驶员和车辆增多，一边是订单下落，网约车市集依然充足了吗？北京交通大学交通系统科学与工程盘考院施展徐猛在经受记者采访时暗示，由于城市网约车服务供给和需求的动态复杂性，频频无法通过某项大致某些所在细目市集是否充足。

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“之前，深圳市拟基于网约车日均订单量变化幅度、网约车单车日均订单量、巡游出租汽车里程应用率三项数据所在，来决定是否新增网约车运输证和平台计划许可证，这种作念法具有一定的可行性，但尚未成为行业步伐。”徐猛说。

这厮平常都是十点上班，不知道今天怎么提前了这么多。

中国东谈主民大学群众惩办学院副施展、都门发展与计谋盘考院盘考员张友浪以为，国内不同城市的网约车市集互异较大，在东谈主口、经济保握增长的城市，如北京、上海，网约车需求量势必还会增长，而在东谈主口、经济相对下行的城市，网约车需求量也会持续减少。“淌若网约车需求量减少，但供给持续增多，就容易形成市集充足。”张友浪说。

暂停新增业务成心于潜在从业者感性择业

诚然尚不细目市集是否依然充足，但竞争日益热烈似乎是不争的事实。在长沙开了两年网约车的沈师父告诉记者，刚入行时他险些每月有2万多元的流水，裁撤每月4700元的车租、平均每天50元的充电费，笔直1.5万元阁下。“当今一个月能有1万元的流水都算可以的。”

沈师父给记者展示了他前一天的收入，责任17个小时，流水428元。“当年一天跑十二三个小时能大意过500元，当今要靠加多时长，智商免强保管特地的收入水平。”

为了多挣钱，沈师父致力于缩减每天的开支，幸免违停、闯红灯被罚金，吃饭尽量找低廉的地方，夏天热了需要多喝水，不舍得买矿泉水，就用水壶到有滚水的地方接水。

某网约车平台惩办东谈主员告诉记者，从业3年来，他第一次经验暂停受理网约车运输证新增业务的情况。此次负责下发见告前，当地交通运输部门与网约召集平台企业开了会议，公布了这一音书，但并未阐发具体原因及还原办理时候。

该惩办东谈主员以为，暂停的原因一方面可能是车多东谈主少、市集供大于求，另一方面是为了整顿市集恶疾，举例打击黑车、梳理司机与车企平台之间的关系。不外，他以为，从车企平台角度看，这一作念法近期影响在于没方针新增车辆，业务拓展受限，但从永久看，成心于幸免市集恶性竞争。

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张友浪以为，地方交通运输部门的作念法，主要推敲到淌若任由网约车数目持续增长，会导致网约车司机之间的竞争愈加热烈，由此可能会激励更多司机之间、司乘之间的纠纷和安全隐患。此外，也会加多城市交通拥挤问题。

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“实时向市集发布风险预警和举座供需信息，能匡助潜在的网约车司机作出更为理智的择业判断，幸免信息不合称导致的投资损结怨契机老本。”张友浪说。

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通过完善行业圭表和步伐增强市集竞争力

由于当前“网约车行情不好”，王浩决定，与公司签的租车协议10月份到期后将作念回教授。眼看网约车行业的钱越来越难挣，年过五旬的沈师父也思换一份责任，但他操心找不到符合的，“只可在这一溜连接熬下去”。

徐猛暗示，暂停网约车计划许可及运输证核发业务时间，会对做事市集产生一定影响，但暂停不是恒久辞让。“之前多个城市曾经暂停网约车计划许可及运输证核发业务受理，一段时候后又再行还原。”

“一些地方暂停受理网约车运输证新增业务的作念法，成心于在短时候内幸免供需矛盾加重，但也会形成镌汰市集恶果的潜在后果。”张友浪说，举例，本来服务质料较低的从业者，因为竞争压力减小得以保留在市集结，同期也减少了中低收入群体的做事渠谈。

对此，张友浪提议，需要笔据社会经济发展阵势完善网约车“暂停”政策的退出机制，举例，推出车证窥乘机制、平台合规率监测机制。此外，还需实时向市集发布举座供需信息和风险预警，匡助活泼做事群体作出更为科学、合理的择业判断。

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徐猛以为，干系部门和网约车平台应从行业可握续发展角度明确网约车市集定位，完善行业圭表和步伐，增强网约车市集竞争力。网约车司机及规划从业者，可以笔据本人内容情况亚新捕鱼，如个东谈主工夫、收入预期以及生流水平预期，感性作出行状采取。