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“东进”“南拓”，广州双子星因一条路再度激发遐思。

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7月11日，黄埔至南沙东部快速通说念南沙段肃肃动工。整条快速通说念通车后，黄埔至南沙的通行技巧将由1个小时缩小至30分钟。（点击检讨）

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串联起南沙、番禺和黄埔三区的南北向“大动脉”，从方针之初的高速变快速，够不够快？

此前，该形态以“黄埔至南沙高速公路”的口头发布干系方针招标，方针全线以高速公路形态建设。最终，这脉络会以干线推敲时速80公里每小时，辅说念推敲时速60公里每小时亮相。高速变快速亮相，应是从客流、本钱、施工、时效、解决多方面抽象考量的恶果。

时速已细倡导东部快速，能否再快点？大略可从这三个维度入部下手：提速南沙区域交通中心的建设、提速黄埔南沙两大及其的协同联动、提速广州双中枢区的估量。

南沙，要提速。

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大通说念智商塑造大南沙，看成大湾区地舆几何中心，南沙有打造区域交通中心的自然上风。但可想而知：南沙抽象交通要津功能不够彰显。南沙与广州中心城区邃晓性不及、进出南沙区的主要通说念南沙港快速收费颇受市民热议，这些问题永恒困扰南沙与中心城区“亲密构兵”。

这条路，让南沙提速降本。通车之后，南沙与黄埔之间的通车技巧将由1个小时缩小至约30分钟。值得醒倡导是，这条快速路将是免费通行，能够有用禁止通行本钱，为南沙带来更多“东说念主气”，这恰正是南沙急需的。

黄埔与南沙的协同联动，要提速。

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把广州城市“东进”与“南拓”的两大牵引力连合起来，智商拉开广州城市发展的大骨架。早在2022岁首，黄埔区就与南沙区缔结迷惑左券，随后黄埔区党政代表团赴南沙区学习检会，并就贯彻落实《南沙决策》漫谈疏导。黄埔至南沙快速的开工，是联动迷惑的恶果。但这对两区及广州而言，远远不够。

广州正在方针北起学问城，南到南沙的城市发展轴线，期待以科创轴线带动改日广州的城市发展，擢升城市竞争能级。 中新广州学问城纳入广东自贸西宾区联动发展区，黄埔惨酷与南沙科学城共同股东5G和量子通讯等新基建互联互通……对这两个及其而言，更为期待的是，能否扩大轨制翻新外溢效应、能否强化产学研翻新协同、能否完了产业同频共振，下一步，两边怎样迷惑？

南沙提速，相同招呼广州“双核”联动提速。

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广州惨酷面向2049的“双核”策略：中心城区+南沙新区，要醒倡导是：城市中枢区不成能一身而存在。

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关于当下的南沙新区，打造存身湾区、协同港澳、面向寰宇的紧要策略性平台，要跳出广州乃至大湾区谋划南沙，但九九归原南沙仍然是广州的南沙。

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从城市空间的角度，也可看出“双核”联动的另一层考量。东南快线，串联的不仅是黄埔、南沙两大及其，更有中间地段番禺莲花湾。国表里城市的多半规则流露，30公里是城市放射的中枢边界。莲花湾片区与广州中心城区及南沙城市副中心的距离均在30公里以内，可想而知，莲花湾片区功能的完善成心于广州中心城区与南沙城市新中枢的联动发展。在番禺最新的国土空间总体方针决策流露，莲花湾组团被擢升到万博相同的地位。

广州举全市之力守旧南沙发展，不再孤悬一隅的南沙，才是真确存身湾区、协同港澳、面向寰宇的南沙。

评述员 任燚 柳时强

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